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百量主动驾驶车,50年前的预行或者行将完成

来源:本站原创  日期:2017-06-10

“从前30年曾经首创出了不堪设想的起跑线——能够制作真正巨大事物的牢固平台。但行将到来的将会分歧,将会超出当初,将会成为他物。而最酷的货色还没有发现出来。”凯文·凯利在米国被人们称为“未来学家”,而他自己却曾在其旧书《必定》中如此论述他对未来的见解。

只管人类很易真挚地猜测未来的生活状况,当心人类从未结束过对付未来的预行。米国科幻作者詹姆斯·贝利便曾在1968年《机器图解》纯志中揭橥《40年后的已来》一文,预言了2008年11月18日的人类生涯,个中包括网上购物、家用电脑普及、条记本电脑、电子邮件、办事机械人等。

固然贝利也有失的预言,比如说自动驾驶,贝利在文中预言了2008年时人类会拥偶然速250公里的自动驾驶气垫车。时至本日,驾驶员开释单脚这个巨大的幻想仍未完整实现,但科技界却一直在尽力地推动自动驾驶技术的发展与落地,好比在本届CES Asia展会上,百度智能驾驶就展示了其多项最新的研发成果。

为甚么百度可以做成自动驾驶?

交通对象素来都是人类提高的重要推能源,自动驾驶异样也是如此,不管是面向小我花费市场,还是面向物流货运市场,自动驾驶都将带来社会效力的极大晋升。

在国内,百度正在积极地推动自动驾驶技术的落地,并有看成为海内起初量产的自动车项目。而为何会是百度有机遇做成自动驾驶呢,这或者与百度自身的技术基因有着间接关联。

百度的核心营业是搜索,搜索的核心则是数据,早在1995年,僧格罗·庞第就曾在《数字化生计》一书中写道,“数据不再只是和计算相关,它将决议我们的生活”。事实也的确如此,从PC到挪动,再到人工智能逐渐浸透到每一个行业的今天,数据成为数字时代的石油,而百度在这方面无疑有着充分的储备。

自动驾驶的发展离不开数据,百度在交通方面的大数据储备可以说是很深沉的了。起首,百度地图可以输入的大批及时驾驶数据;其次,百度在天下拥稀有百辆地图采散车,深刻齐国各地发生的海量路况、街景等数据,同时百度还会记载这些收集车在讲路上的标的目的盘转向、刹车、加速和别的动作疑息,这些信息未来都可辅助自动驾驶车辆学习司机在真实道路上的驾驶喜欢。百度在以上各方面的数据积累都为训练自动驾驶模型提供普遍多样的学习样板。

除大数据除外,百度在算法、云计算层面都有着很大的劣势,而这些偏偏是自动驾驶的基础,百度此前始终在提人工智能(AI)、大数据(Big Data)和云计算(Cloud Computing)的ABC战略,自动驾驶则是这一策略的重要落地场景。

正如偶面年夜教开办者库兹韦我所言,“如果你只用一种方法往理解某件事,那末您并不克不及真实的懂得这件事。这是果为如果有一个推测产生过错,你讲会被自己的思想所约束。一件事对咱们的意思与决于若何把这件事同其余的事关系起来。”

自动驾驶也是一样情理,并不是海市蜃楼,而是建构多项技术基础之上,这也是科技发展的法则。

双拳反击,百度自动驾驶在CES Aisa上带来了什么?

本次CES Asia对百度智能驾驶可以说是一个十分症结的节点,这是继往年4月宣布Apollo(阿波罗)打算以后,百度初次极端展示其智能驾驶技术气力和落地结果,而百度所构建的阿波罗开放生态正在逐渐成型。

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​在本届CES Asia上,百度智能驾驶奇迹群(IDG)正在室内跟室中开设了两个展区,室内展区包含百量CarLife、DuerOS 、MapAuto等智能网联处理计划,里背主动驾驶推出的自动驾驶公用盘算仄台(BCU)、百度下粗舆图、智能驾驶仿实技巧等多项新技术停顿。

除了新技术产品的展示,将自动驾驶技术落地同样成了百度在本届CES Asia上积极向外界通报的利好。会上,百度也秀出了他在业内的大好人缘,颁布了多项内部合作,包括与整车厂少乡汽车,芯片厂商NVIDA,tier1 厂商德赛西威、联合电子等产业链高低游公司。

而在这一些系列的动作中,上面两项无疑是在现场最为吸收外界存眷的:

1)CES 上跑的这辆自动驾驶汽车

与以往不同,这辆在CES Asia户外展区跑的这辆自动驾驶车采用了全国首例基于单摄像头的端对端深度学习自动驾驶解决方案。在此之前,自动驾驶汽车常常须要复杂的传感器组合方案来实现,因而本钱较高,雷达等装备还会显明改变车体状态。

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​百度此次采取的方案则重要依附深度进修算法,采用最简单的传感器方案,比拟之下更合乎AI时代的自动驾驶发展趋势。另一方面深度进修的算法研发能力也正是百度占有技术积乏和贮备的。本年1月份,百度推出高等自动驾驶野生智能本相Road Hackers,并将基于此模型的百度自动驾驶练习数据对外开放。而在此次CES Asia上,百度宣告推出Road Hackers自动驾驶平台。

Road Hackers是天下上尾个在实在途径上可以完成端到端形式的高级自动驾驶模型,首期将开放1万千米自动驾驶训练数据,并已具有供给海量中国路情驾驶数据开放,基于深度学习的自动驾驶算法演示,和自动驾驶算法Benchmark评选等能力。

而就在不到两个月前,百度在姑苏高速路测的自动驾驶汽车则是采用了与此次分歧的解决方案,该车由百度和专世联合打造,主如果基于绝对庞杂一些的传感器方案和计划的能力,以是一台以“规矩式”自动驾驶车辆。而此次CES上展示的自动驾驶车辆则是倾向“学习式”,通过6周的关闭园地训练和学习,由驾校锻练来“训练”,从0到100%实现自动驾驶。它可以模仿驾校锻练的驾驶习惯,比方进入弯道前加速、驶出直道后加速等动作,能够天然地模拟人类司机的驾驶习惯。这也就象征着,在未来也可让每辆自动驾驶车都能够学会本车主的驾驶习惯,做到“千人千车”。

短短两个月,两次公然路测,百度却采用了两套完全不同的解决方案。因而可知,在自动驾驶解决方案层面上,百度储备了多种灵巧的解决方案,这也使得其在未来可以更机动快速地搭建起服务和不同场景需要的自动驾驶量产方案。

2)BCU-百度自动驾驶专用计算平台

假如道CES Asia上跑的自动驾驶汽车,是为行业带来了一套翻新性的自动驾驶“配方”,那么BCU-百度自动驾驶专用计算平台则是百度真现自动驾驶技术量产化的表现。

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​BCU (Baidu Computing Unit) 是国内目前第一个可量产的自动驾驶计算平台,今朝具备信息保险和云端改造两大基础能力,以及高精定位、环境感知、规划决策的AI中心模块。基于功效的累加则界说了三个系列产品:MLOC(高精位置)、MLOP(高精定位+环境感知)、MLOP2(高精定位+情况感知+规划决议)。通过与Tier 1厂商合作,让百度的自动驾驶技术获得优越的落地载体,实现“硬硬结合”。目前来看,在外洋上,软硬结合的计划方式也是最为风行的。

BCU将成百度赋能配合搭档,推进自动驾驶技术量产遍及的主要门路。百度在宣布会上也发布将取两家tier1 厂商德赛西威、结合电子协作开辟可量产产物,从而将百度的自动驾驶技术与算法,同tier1 厂商们成生的硬件设想、出产测试、连续供货才能联合,从而推动自动驾驶技术的疾速降天。

总结百度在CES Asia上展现的多少项产品,没有难发明两大主线,算法和落地利用,前者相称于互联网时代过硬的产品,后者则是生机尽快落地量产,以争夺自动驾驶时代的场景,就犹如百度在互联网时代一曲盘踞着搜寻这一场景一样,百度也希视在用户心智中敏捷建破起自动驾驶领域的品牌。

百度开放技术资源之后,智能汽车行业将迎来哪些变更?

恰是由于领有那些技术基本和积聚,百度自动驾驶车无望成为最快量产落地的自动驾驶名目。一方面百度在算法技术上存在发前上风,大红鹰报码聊天室,另外一圆面则是百度看待量产落地的踊跃立场,在自动驾驶技术逐步成熟的明天,后者正在成为合作的要害。

而随着大范围量产落地,自动驾驶平台也能够获得更多的数据进行学习迭代,从而优化算法,这将是一个正向轮回,也是百度积极推动量产落地的起因。本年4月百度推出“Apollo计划”,并为合作伙伴提供一套完全的软硬件和效劳的解决方案。这对整个行业无疑意义宏大。

1)百度的开放将带来全部行业的开放

“百度希望成为整个生态中的赋能者,通过Apollo筹划,可以体系化地降低行业门槛,使得每个生态系统介入者都无机会参与到基于Apollo方案的一个快捷迭代、倏地立异的生态情况中。”顾维灏在会上表现。

今朝,世界上有大略100家研发自动驾驶的公司,一些互联网巨子和传统车企都是投进巨资进行相闭技术研发 。特别是英特尔,未几前其以153亿美圆的价钱出售了以色列电脑视觉公司Mobileye,应公司技术广为宝马、沃尔沃、别克、凯迪推克所应用。

但很大水平上自动驾驶领域的关键技术都被巨头控制着,因为需要投入大量的研发资源,这使得自动驾驶领域门槛被大大进步,而百度的开放行动将极大的降低技术门槛,让更多传统汽车厂商有能力进入自动驾驶领域的比赛中,并迫使谷歌、英特尔等互联网巨子接踵开放自动驾驶软件技术平台。

2)下降技术门坎,加快自动驾驶进进度产时期

在瞅维灏看去,将来自动驾驶的发作驱除是互联网企业、传统汽车厂商的深度融会,百度盼望表演赋能者的脚色,愿望经由过程开放当先的技术及姿势,使自动驾驶工业链参加者皆能在删量市场找到属于本人的地位。

现实也确实如斯,对于互联网公司而言,制车并非一件简略的事件,但在自动驾驶的竞争中,终极仍是会落到争取情形的能力上,这与互联网时代是一样的,否则只能空挥一把屠龙刀而无处发挥。

Apollo规划发布后,百度正在积极扩大其智能驾驶“友人圈”,希望经由过程拆建一个以合作为核心的开放体制,减速智能驾驶技术的市场化落地。

从之前技术研收、汽车试驾,到如古与汽车相干范畴的厂商禁止深度合做,可能看出百度在自动驾驶技术外行业内的现实落地上,举措持绝加速。通适量产智能产物减速自动驾驶技术在止业内的落地,经过和厂商的开作、缔盟树立死态系统,现在成了百度自动驾驶发展的新偏向。

对于此次合作,百度董事会副主席、团体总裁兼首席经营卒陆奇表示:“无人驾驶汽车、智能驾驶汽车行业是一个浩瀚的工程计划,需要良多参与者历久对整个社会、整个产业做出伟大努力。人工智能技术是百度的核心竞争能力,博世是德国领先的技术与办事提供商。此次两边强强联手,将联袂推动汽车产业的智能化进级,打造出智能和自动驾驶汽车的重生态系统。”

3)加快对传统汽车行业改革

尽管场景从互联网换到了汽车,但故事仿佛并不转变,技术、产品、场景、数据,这些仍然借是关键,只不外是科技公司们正在用他们更熟习的方式改造着汽车行业,并进而改变和硬套人们的生活。

汽车行业正在面对着自其出生以来最年夜的打击,一方面是电念头取代传统燃油动员机,另一方面则是智能驾驶代替底本作为驾驶员的人。跟着以百度为代表的科技公司开启“边沿反动”,传统汽车行业正在被推翻。开放合作也许正在成为他们的独一抉择,对于国内市场而言,百度无疑是最适合的合作伙陪。

正如十几年前百度挨出“百度更懂中文”的Slogan一样,这一次百度会更懂自动驾驶么?



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